신안산선 붕괴: 국토부, '투아치' 공법 무엇? 전국 확대 중단 검토

광명 신안산선 붕괴 사고 이후, 국토교통부가 ‘투아치’ 공법의 전국 확대 적용을 중단하는 방안을 검토 중입니다. 해당 공법의 구조적 위험성과 사고 여파를 중심으로 자세히 살펴봅니다.

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'투아치' 공법, 다시 검증대에 오르다

2025년 4월 11일, 광명시 신안산선 터널 공사 현장에서 발생한 대형 붕괴 사고는 단순한 시공 실패를 넘어, 국가 철도 공사 전반의 안전성 문제를 수면 위로 끌어올렸습니다. 이번 사고가 특히 주목받는 이유 중 하나는, 사고 지점에 ‘투아치(2-arch)’ 공법이 적용되었기 때문입니다.

이에 국토교통부는 현재 사용 중인 투아치 공법의 전국 확대 적용을 중단하고, 기술 검증과 안전성 재평가에 착수할 방침이라고 밝혔습니다. 본 글에서는 투아치 공법이 무엇인지, 왜 문제가 되었는지, 그리고 향후 철도 공사에 어떤 영향을 미칠지를 정리해봅니다.

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🔧 투아치 공법이란 무엇인가?

🏗️ 정의 및 구조

‘투아치 공법’은 지하 터널 시공 시 쌍곡형 구조물 아치를 두 겹으로 적용해 안정성을 확보하는 방식입니다. 이 구조는 한 개의 아치로 시공할 때보다 지하의 하중 분산 효과가 크고, 빠른 시공이 가능한 장점이 있어 최근 대심도 복선 터널 시공에 널리 활용돼 왔습니다.

✅ 장점

• 공기 단축 효과
• 하중 분산으로 구조적 안정성 향상
• 철도 복선화에 유리한 구조

❌ 단점 및 우려

• 시공 정밀도에 따라 안정성이 크게 달라짐
• 지반 상태와 상관관계가 민감함
• 버팀목이나 기둥의 보강 미비 시 붕괴 위험 증가

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⚠️ 광명 사고와 투아치 공법의 관계

📍 사고 개요 요약

• 2025년 4월 11일 오후, 광명 신안산선 복선전철 5-2공구 공사 구간 지하 터널 붕괴
• 1명 고립, 1명 실종, 인근 주민 2,400여 명 대피
• 사고 전 지하 구조물의 기둥 다수에 균열 발생 보고

🧱 구조적 취약성 노출

• 해당 구간은 투아치 공법이 적용된 터널로, 가운데 기둥(중앙 벽)의 균열이 주요 붕괴 원인으로 지목되고 있습니다.
• 시공사인 포스코이앤씨와 감리 기관이 붕괴 전날부터 균열을 인지하고도 보강 작업 중 붕괴가 일어난 점은, 공법 자체의 설계뿐 아니라 현장 적용의 문제를 부각시키고 있습니다.

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🏛️ 국토부의 대응: 전국 적용 보류

🛑 공법 확대 중단 방침

국토교통부는 이번 사고를 계기로 투아치 공법을 사용하는 모든 철도 및 지하공사 현장에 대한 긴급 점검에 착수했으며, 추가 확대 적용을 잠정 중단하는 방안을 공식적으로 검토 중이라고 밝혔습니다.

“이번 사고를 예외적인 현장 문제로만 보기 어렵다. 투아치 공법에 대한 근본적인 검토가 필요하다.”
— 국토부 관계자 인터뷰 中

🧪 기술 재검증 및 매뉴얼 강화

• 전국 적용 현황 조사: 현재 해당 공법이 적용된 공사 구간 파악
• 구조 안정성 검토: 학계·전문가 위원회 구성, 설계 기준 재검토
• 현장 매뉴얼 강화: 시공 기준과 감리 규정에 대한 가이드라인 정비 예정

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🧯 향후 공사 일정과 국민 안전에 미치는 영향

🚉 신안산선 외 다른 철도사업도 영향권

• 신안산선 외에도 수도권 GTX, 대전도시철도, 동해선 등 일부 구간에 투아치 공법이 적용된 사례가 있어 일정 재조정이 불가피할 전망입니다.
• 사업 지연 → 비용 증가 → 국민 세금 부담 증가 가능성도 제기되고 있습니다.

🛡️ 안전이 최우선

무엇보다 중요한 것은 공법의 효율성보다 국민의 생명과 안전입니다. 이번 사고를 교훈 삼아, 국토부와 시공사, 감리기관 모두가 보다 철저한 기술 검증과 사전 대응 시스템을 갖춰야 합니다.

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❓ 자주 묻는 질문(FAQ)

#### Q1. 투아치 공법은 철회되나요?

아직 철회는 아니며, 전국 확대 적용을 보류하고 현재 기술 재검토가 진행 중입니다.

#### Q2. 현재 이 공법이 적용된 다른 구간은 안전한가요?

국토부가 긴급 안전 점검에 착수한 상태이며, 위험 징후가 발견될 경우 시공 중지 또는 공법 변경 가능성도 있습니다.

#### Q3. 신안산선 개통 일정은 어떻게 되나요?

현재 일정상 2025년 개통 목표였으나, 사고 수습 및 안전 점검에 따라 연기 가능성이 높습니다.

#### Q4. 다른 공법보다 투아치가 위험한가요?

공법 자체는 신기술로 인정받았지만, 지반 조건·시공 정밀도·관리 체계에 따라 성능이 좌우되므로 현장 관리가 핵심입니다.

#### Q5. 이번 사고는 공법 문제인가요, 시공 문제인가요?

국토부는 현재 공법보다는 시공·감리의 문제에 더 무게를 두고 조사 중입니다.

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📝 결론: 기술도, 안전도, 다시 처음부터 점검해야

광명 신안산선 붕괴 사고는 단지 한 공사장의 문제가 아닙니다. 이는 국가 기반시설 전반에 걸친 기술 신뢰성과 안전 관리의 경고등입니다. 특히 투아치 공법처럼 새로운 구조 방식을 도입할 때는 단순한 효율성보다, 실제 적용 현장의 위험 요인을 치밀하게 분석하고 대응해야 합니다.

국토교통부의 이번 ‘전국 확대 중단’ 검토는 조속한 재발 방지와 국민 신뢰 회복을 위한 첫걸음이 되기를 기대합니다.

💬 여러분은 어떻게 생각하시나요? 투아치 공법에 대한 여러분의 의견을 댓글로 남겨주세요.

 

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